“雪域先鋒號”（Φ10.33米)是目前國產(chǎn)最大直徑的敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)，也是世界首臺(tái)雙結(jié)構(gòu)硬巖掘進(jìn)機(jī)。

“造中國人自己的盾構(gòu)，造中國最好的盾構(gòu)，造世界最好的盾構(gòu)。”在中鐵裝備盾構(gòu)車間的三句醒目標(biāo)語，既是對中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)騰飛之路最真實(shí)的寫照，也是中國工業(yè)自強(qiáng)不息奮斗史的縮影。

過去的幾年，中鐵裝備隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品穿山越嶺，遠(yuǎn)渡重洋，在世界各地充任“開路先鋒”。從裝備中鐵、裝備中國再到裝備世界，從攻克常壓換刀、主驅(qū)動(dòng)伸縮擺動(dòng)技術(shù)，到刀具狀態(tài)在線實(shí)時(shí)監(jiān)測、隧道掘進(jìn)機(jī)智能化，工程師們以創(chuàng)新為鑰，完成了一個(gè)又一個(gè)“小目標(biāo)”，實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)又一項(xiàng)“大突破”，大盾構(gòu)家族屢添新成員！

——2016年10月，直徑12.14米的“麒麟號”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)下線，這是我國當(dāng)時(shí)自主設(shè)計(jì)制造的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。

——2017年10月，直徑15.03米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)下線，這是我國自主研制的首臺(tái)15米級超大直徑盾構(gòu)，歷時(shí)近兩年順利穿越汕頭海灣。

——2018年7月，直徑12.25米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“海宏號”下線，用于大連市地鐵5號線跨海隧道工程。

——2021年1月，另一臺(tái)超大直徑15.53米泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“媽灣號”應(yīng)用于目前國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)法施工的海底公路隧道——深圳媽灣跨海通道。

中國大盾構(gòu)也在創(chuàng)新中走向世界。在阿聯(lián)酋·迪拜，兩臺(tái)直徑11.05米的大盾構(gòu)正在DS233/2-深埋雨水隧洞中掘進(jìn)；在阿爾及利亞，直徑10.5米的“中鐵665號”為新機(jī)場線建設(shè)保駕護(hù)航；在意大利，直徑10.03米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)將一展拳腳；

在波蘭，直徑13.46米的“中鐵797號”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)為?winouj?cie隧道建設(shè)提供助力；應(yīng)用于澳大利亞Snowy Hydro 2.0項(xiàng)目建設(shè)的直徑11.09米硬巖TBM“中鐵783號”，將中國大盾構(gòu)帶到了大洋洲。2020年9月，中國出口世界最大直徑（15米）硬巖掘進(jìn)機(jī)從鄭州起航，運(yùn)往格魯吉亞，中國硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)再次驚艷了世界。

——在中國西北的黃土高原，太原鐵路樞紐西南環(huán)線東晉隧道，需要穿越越6條市政主干道、3條河流和眾多建筑，軟土、沙層夾雜著卵石的復(fù)雜地層讓隧道施工難度升級。通過針對性設(shè)計(jì)，“麒麟號”盾構(gòu)機(jī)歷時(shí)兩年順利貫通，極大方便了太原人的出行，增強(qiáng)省會(huì)的輻射力。

從2008年第一臺(tái)盾構(gòu)下線至今，中鐵裝備已生產(chǎn)出廠盾構(gòu)近1200臺(tái)，盾構(gòu)安全掘進(jìn)里程2600多公里，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、城市軌道交通、引水、污水處理等多項(xiàng)領(lǐng)域和重點(diǎn)工程，為國內(nèi)幸福工程、民生工程提供助力，加速“幸福中國”建設(shè)。

人民的需要和呼喚，是科技進(jìn)步和創(chuàng)新的時(shí)代聲音。多年來，中鐵裝備聯(lián)合多家企業(yè)、院校組成創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合攻關(guān)，圍繞超大直徑泥水平衡盾構(gòu)施工中面臨的行業(yè)難題，開展了在高水壓環(huán)境下常壓換刀、大斷面復(fù)雜地層高效排渣、大直徑盾構(gòu)位姿與壓力控制等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)并取得了重大突破。

勇于跨越、追求卓越，我們將始終秉持逢山開路、遇水架橋的勇氣，始終堅(jiān)定傳承超越、創(chuàng)新發(fā)展的意志品格，為實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國、交通強(qiáng)國不懈奮斗，做實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興征程上永遠(yuǎn)的“開路先鋒”！